Een Duitse occasion kopen leek de afgelopen jaren een beetje gokken. Mooi verhaal, nette foto's, maar wat had die auto écht gereden voor hij de grens overstak? Sinds begin dit jaar is dat een stuk minder giswerk. De RDW neemt Duitse tellerstanden nu op in het Nederlandse kentekenregister, en de eerste cijfers laten zien dat het werkt.
Voor iedereen die met een importauto rondloopt, of dat overweegt, is dit relevant nieuws. We zochten uit wat er precies verandert en waar je als koper nog steeds zelf op moet letten.
Duitse tellerstanden staan nu in het kentekenregister
Sinds 3 februari 2026 koppelt de RDW de tellerstanden uit Duitsland aan het Nederlandse register, net zoals dat sinds januari 2025 al met België gebeurt. Het systeem draait op EUCARIS, het Europese uitwisselingssysteem voor voertuiggegevens. Simpel gezegd: bij import kijkt de RDW meteen wat de auto in Duitsland als laatste kilometerstand had geregistreerd staan.
Klopt die reeks niet, dan krijgt de auto direct het oordeel "Onlogisch" in het kentekenregister. Dat geldt voor personenauto's, lichte bedrijfswagens en motoren, en de RDW beoordeelt niet alleen de laatste stand maar ook of de hele reeks logisch oploopt.
Hoe groot was het probleem eigenlijk
Best groot. Volgens cijfers die de RDW eind juli naar buiten bracht, ontstond begin dit jaar nog 92 procent van de onlogische tellerstanden in de periode tussen de laatste registratie in Duitsland en de eerste registratie in Nederland. Precies het moment waarop een auto wisselt van eigenaar en van land, en waarop een teller stilletjes een stuk terug kon.
Sinds de koppeling is dat percentage gedaald naar 60 procent. Dat is nog altijd hoog, maar de trend is duidelijk: nu afwijkingen meteen zichtbaar worden bij registratie, wordt het minder aantrekkelijk om een teller terug te draaien voor je de auto verkoopt.
Hoe een teller vroeger simpelweg werd teruggedraaid
Bij oudere auto's met een mechanische teller was het knoeiwerk, kabeltje losklikken en handmatig terugdraaien. Bij moderne auto's met een digitale teller gaat het via de OBD-poort, hetzelfde poortje waar de garage ook diagnoseapparatuur op aansluit. Met de juiste software is een kilometerstand binnen een paar minuten aangepast, zonder dat je dat aan de buitenkant ziet.
Precies daarom werkte de oude aanpak, alleen navraag doen bij de vorige eigenaar of een garage, niet goed genoeg. Zolang de fraude alleen in het buitenland gebeurde en niemand de gegevens vergeleek, viel het gewoon niet op. Dat gat dicht de RDW nu met de koppeling.
Wat je als koper zelf nog moet checken
De koppeling is geen vrijbrief om achterover te leunen. Wil je zeker weten dat je de juiste auto uitkiest, doe dan sowieso deze stappen voor je tekent:
- Vraag het gratis RDW-Voertuigrapport op. Daar staan sinds kort ook de Duitse en Belgische tellerstanden naast de Nederlandse in.
- Vraag onderhoudsrekeningen op en kijk of grote beurten, zoals een distributieriemwissel, logisch aansluiten bij de kilometerstand.
- Check bij de RDW of de auto een schadeverleden heeft.
- Let bij een heel lage vraagprijs extra goed op. Een teller terugdraaien blijft aantrekkelijk als de rest van de winst groot genoeg is.
Twijfel je over je budget, dan is het ook slim om vooraf te bedenken wat voor auto bij je past. Voor wie liever meteen elektrisch instapt, hebben we eerder al op een rij gezet waar je op moet letten bij een tweedehands EV kopen, want daar spelen weer andere kostenposten mee dan bij een benzine-import.
Waar het systeem nog niet dekt
De RDW is zelf ook eerlijk over de beperkingen. Een nette, oplopende tellerreeks is geen garantie, want de dienst kan niet uitsluiten dat een auto tussendoor in een derde land geregistreerd heeft gestaan waar helemaal geen koppeling bestaat. Het systeem werkt bovendien niet met terugwerkende kracht. Alleen auto's die na 3 februari 2026 vanuit Duitsland zijn geïmporteerd, krijgen de Duitse historie in het register.
Kortom, koop je een auto die al langer in Nederland rijdt, dan heb je aan deze koppeling niets. Daar blijft ouderwets speurwerk nodig, net als bij het vermijden van de duurste autoreparaties later in het bezit.
Zo gebruik je deze check bij je volgende occasion
Voor wie binnenkort een Duitse import overweegt, is dit gewoon goed nieuws. Vraag bij de verkoper naar het RDW-Voertuigrapport, of vraag het zelf op met het kenteken. Staat de auto als "Onlogisch" geregistreerd, loop dan door, hoe mooi het verhaal ook klinkt. Staat alles netjes, dan heb je in elk geval één zorg minder bij een aankoop die toch al genoeg stress met zich meebrengt.
De RDW houdt de cijfers de komende maanden verder bij, en de ANWB geeft op haar site nog meer algemene aandachtspunten voor wie een tweedehands auto koopt. Combineer beide en je staat een stuk sterker aan de onderhandelingstafel.